Import aut z Korei
Jak sprowadzić samochód z Korei Południowej do Polski: dokumenty, cło, VAT, akcyza i rejestracja. Stan na listopad 2026.
Ten poradnik opisuje, jak wygląda sprowadzenie używanego auta z Korei Południowej do Polski: zakup, transport, odprawa, podatki i rejestracja. Stan przepisów sprawdziliśmy 12 listopada 2026. To nie jest oferta tłumaczenia ani kalkulator kosztów. Tłumaczenie przysięgłe dokumentów z Korei zamówisz na stronie o dokumentach do rejestracji auta z Korei Południowej albo w karcie koreańskiego dowodu rejestracyjnego.
Dlaczego sprowadza się auta z Korei
Na rynku koreańskim jest dużo samochodów marek takich jak Hyundai, Kia, Genesis i KGM (dawniej SsangYong), często w bogatszym wyposażeniu niż analogiczne egzemplarze z Europy. Dla wielu osób liczy się też to, że przy spełnieniu warunków umowy o wolnym handlu między Unią Europejską a Koreą Południową cło na samochód pochodzenia koreańskiego może wynosić 0 % — o tym szerzej w części o kosztach.
Sprowadzenie auta z Korei to jednak formalna procedura, a nie tylko zakup i fracht. Po drodze są odprawa celna, podatek VAT, akcyza, badanie techniczne, a często też potwierdzenie, że pojazd spełnia wymagania potrzebne do pierwszej rejestracji w Polsce. Warto to zaplanować zanim zapłacisz za auto.
Jakie auta można sprowadzić z Korei
Do Polski trafiają zarówno auta prawie nowe, jak i kilkuletnie. Najczęściej są to modele wyprodukowane w Korei na rynek krajowy. Auto kupione w Korei, ale wyprodukowane w innym kraju, nie korzysta z preferencji celnej przewidzianej dla towarów pochodzenia koreańskiego.
Osobna sprawa to homologacja. Samochód z koreańskiego rynku nie zawsze ma unijne świadectwo zgodności (COC) w takiej postaci, jaką zna urząd w Polsce. Jeśli pojazd nie ma unijnej homologacji typu albo indywidualnego dopuszczenia, przed rejestracją może być potrzebne indywidualne dopuszczenie pojazdu — w Polsce takimi sprawami zajmuje się Transportowy Dozór Techniczny. To warto ustalić jeszcze na etapie wyboru egzemplarza, a nie dopiero w wydziale komunikacji.
Jak kupić samochód w Korei
Zakup zwykle idzie przez eksportera albo pośrednika, który przygotowuje auto do wywozu: dokumentację, wyrejestrowanie z koreańskiej ewidencji i załadunek. Samodzielny zakup na miejscu jest możliwy, ale wymaga znajomości lokalnych formalności i języka dokumentów.
Zanim zapłacisz, poproś o skany kompletu dokumentów i sprawdź, czy numer VIN, dane właściciela i opis pojazdu są spójne. Szczegółowy opis typowych koreańskich dokumentów znajdziesz w poradniku Najważniejsze koreańskie dokumenty.
Dobra rada na starcie
Warto zlecić tłumaczenie dokumentów jeszcze przed wysyłką auta. Jeśli zestaw jest niekompletny, łatwiej to uzupełnić w Korei niż po przybyciu do Europy. W praktyce niektóre wydziały komunikacji w Polsce oczekują zarówno koreańskiego dowodu rejestracyjnego (자동차등록증), jak i zaświadczenia o wyrejestrowaniu albo dokumentu eksportowego. To nie jest jednolity przepis dla całego kraju — urzędy różnią się w ocenie kompletu, dlatego lepiej mieć pełny zestaw i jego tłumaczenie przysięgłe.
Jak wygląda import i transport
Typowa ścieżka wygląda tak: zakup i przygotowanie dokumentów w Korei, transport morski do portu w Unii (często w Niemczech, Holandii albo w Polsce), odprawa celna, dowóz do kraju i dopiero potem podatki, badanie techniczne oraz rejestracja.
Czas rejsu zależy od armatora, portu załadunku i rozładunku oraz od tego, czy auto jedzie jako ładunek ro-ro, czy w kontenerze. Nie podajemy tu stałej liczby dni, bo to nie jest termin ustawowy — bywa różnie i warto pytać przewoźnika o aktualny harmonogram.
Miejsce odprawy ma znaczenie podatkowe. Jeśli auto zostanie dopuszczone do obrotu w Polsce, cło (jeśli się należy), VAT i zwykle także akcyza rozlicza się przy zgłoszeniu celnym. Jeśli odprawa odbywa się w innym kraju Unii, VAT może być rozliczony według zasad tego kraju, a akcyzę w Polsce i tak trzeba załatwić przed pierwszą rejestracją.
Z czego składają się koszty importu
Poniżej opisujemy składniki, a nie konkretną kwotę za egzemplarz. Ceny transportu i usług w przewodniku nie podajemy, bo szybko się dezaktualizują. Stawki podatków i ceł podajemy według stanu na 12 listopada 2026.
Zakup, transport i ubezpieczenie
Do typowych pozycji należą cena auta, prowizja pośrednika, transport lądowy w Korei, fracht morski, ubezpieczenie ładunku, transport z portu unijnego do Polski oraz opłaty portowe. Przy odprawie wartość celna opiera się zwykle na cenie transakcyjnej powiększonej o transport i ubezpieczenie do pierwszego miejsca wprowadzenia do Unii.
Cło
Standardowa stawka celna na samochody osobowe spoza Unii (kod CN 8703) wynosi zwykle 10 % wartości celnej. Dzięki umowie o wolnym handlu UE–Korea stawka preferencyjna może wynosić 0 %, ale tylko wtedy, gdy pojazd ma koreańskie pochodzenie w rozumieniu umowy i pochodzenie jest prawidłowo udokumentowane.
Dowodem jest deklaracja pochodzenia wystawiona przez eksportera na fakturze albo innym dokumencie handlowym. Formularz EUR.1 w tej umowie nie jest akceptowany. Jeśli wartość przesyłki przekracza 6000 euro, deklarację powinien wystawić upoważniony eksporter. Brak dokumentu albo auto wyprodukowane poza Koreą oznacza zwykle zwykłe cło, a nie stawkę 0 %. Aktualną stawkę i warunki potwierdź przy odprawie w taryfie (na przykład przez PUESC).
VAT
Podstawowa stawka VAT w Polsce wynosi 23 %. Przy imporcie rozliczanym w Polsce podstawą opodatkowania jest co do zasady wartość celna powiększona o cło i akcyzę. Jeśli auto zostało już dopuszczone do obrotu w innym kraju Unii, VAT od importu mógł zostać rozliczony tam — to formalna ścieżka, a nie „sztuczka”, i wymaga spełnienia warunków danego kraju.
Akcyza
Przy pierwszej rejestracji w Polsce potrzebujesz potwierdzenia zapłaty akcyzy albo dokumentu zwolnienia. Stawki z ustawy o podatku akcyzowym (stan na 12 listopada 2026) to między innymi:
- 3,1 % dla samochodów osobowych o pojemności silnika do 2000 cm³,
- 18,6 % powyżej 2000 cm³,
- dla hybryd innych niż plug-in: 1,55 % do 2000 cm³ i 9,3 % od 2001 do 3500 cm³,
- samochody elektryczne i wodorowe są zwolnione,
- hybrydy plug-in o pojemności do 2000 cm³ są zwolnione do 31 grudnia 2029 r.
Inne konfiguracje (na przykład większe hybrydy plug-in) sprawdź w kalkulatorze albo przepisach na PUESC, bo nie chcemy zgadywać stawki. Jeśli auto dopuszczono do obrotu w Polsce, akcyza jest zwykle w zgłoszeniu celnym. Jeśli wcześniej odprawiono je w innym kraju Unii, w Polsce składasz deklarację AKC-US w PUESC: zgłoszenie w ciągu 14 dni od powstania obowiązku podatkowego, zapłata w ciągu 30 dni, w obu przypadkach nie później niż w dniu rejestracji.
Rejestracja, badanie i tłumaczenie
Do tego dochodzą opłaty w wydziale komunikacji, badanie techniczne, ubezpieczenie OC oraz tłumaczenie przysięgłe dokumentów. Tłumaczenie zamówisz na stronie usługi dla Korei. Jeśli oprócz dowodu masz też odprawę z Niemiec albo Holandii, w sklepie jest też pakiet z odprawą celną.
Jakie dokumenty są potrzebne i co tłumaczyć
Do typowego kompletu należą koreański dowód rejestracyjny, dokument wyrejestrowania albo eksportu, faktura lub umowa sprzedaży, dokumenty przewozowe oraz dokumenty odprawy celnej. Dokładną listę nazw i typowych pieczęci opisujemy w poradniku o koreańskich dokumentach.
Dokumenty w języku obcym składasz w urzędzie razem z tłumaczeniem na język polski. Tłumaczenie wykonuje tłumacz przysięgły albo polski konsul. Ten poradnik nie podaje listy tłumaczy ani stałych terminów realizacji — wycenę i zlecenie złożysz przez formularz wyceny.
Rejestracja w Polsce po imporcie z Korei
Auto sprowadzone spoza Unii trzeba zgłosić do rejestracji w terminie 30 dni od dopuszczenia do obrotu przez Krajową Administrację Skarbową. To obowiązek właściciela z Prawa o ruchu drogowym. Po odprawie celnej pojazd może być czasowo dopuszczony do ruchu przez 30 dni, ale to nie zastępuje wniosku o rejestrację.
Wniosek składasz do starosty (wydziału komunikacji) właściwego ze względu na miejsce zamieszkania. Według usługi na gov.pl przygotuj między innymi: wniosek, dokument własności, dotychczasowy dowód rejestracyjny, dowód odprawy celnej, potwierdzenia opłat, zaświadczenie o pozytywnym badaniu technicznym oraz — przed jazdą po drogach — ważne ubezpieczenie OC. Dokumenty w języku obcym dołączasz z tłumaczeniem. Starosta może zażądać dodatkowego dokumentu, jeśli uzna to za potrzebne w Twojej sprawie.
Urząd zwykle najpierw wydaje decyzję i tablice w ramach rejestracji czasowej na 30 dni. Stały dowód rejestracyjny odbierasz później; jeśli w tym czasie stała rejestracja się nie zakończy, czasową można przedłużyć raz o 14 dni. Po zarejestrowaniu dane pojazdu trafiają do centralnej ewidencji (CEPiK). Szerszy opis samej procedury rejestracyjnej jest w poradniku Rejestracja samochodu z zagranicy.
Przepisy i stawki podajemy według stanu na 12 listopada 2026. Przed odprawą i wizytą w urzędzie potwierdź aktualne wymagania w PUESC, urzędzie celnym i wydziale komunikacji. Ten tekst nie zastępuje indywidualnej porady celnej ani prawnej.
Podsumowanie
Import auta z Korei opłaca się zaplanować od dokumentów, a nie od frachtu. Sprawdź pochodzenie pojazdu i deklarację eksportera, jeśli liczysz na cło 0 %. Potem zostają VAT, akcyza, badanie techniczne i wniosek o rejestrację w ciągu 30 dni od dopuszczenia do obrotu. Tłumaczenie przysięgłe kompletujesz na stronie usługi albo od razu przez formularz wyceny.
